01 - литий тимер фосфат күтәрелү тенденциясен күрсәтә

Литий батареясы кечкенә зурлык, җиңел авырлык, тиз корылма һәм ныклык өстенлекләренә ия. Аны кәрәзле телефон батареясыннан һәм автомобиль батареясыннан күрергә мөмкин. Алар арасында литий тимер фосфат батареясы һәм өченче материал батареясы хәзерге вакытта литий батареяның ике төп тармагы.

Куркынычсызлык таләпләре өчен, пассажир машиналары һәм махсус максатлы машиналар өлкәсендә, арзанрак, чагыштырмача җитлеккән һәм куркынычсыз продукт технологиясе литий тимер фосфат энергия батареясы югары темпта кулланылды. Passengeroгары энергияле өчьяклы литий батарея пассажир машиналары өлкәсендә киң кулланыла. Яңа игъланнар партиясендә пассажир машиналары өлкәсендә литий тимер фосфат батарейкаларының өлеше 20% тан 30% ка кадәр артты.

Литий тимер фосфат (LiFePO4) - литий-ион батареялары өчен еш кулланыла торган катод материалларының берсе. Яхшы җылылык тотрыклылыгы, аз дым сеңдерү һәм тулы корылма торышы астында искиткеч корылма чыгару циклы. Энергия һәм энергия саклау литий-ион батарейкалары өлкәсендә тикшеренүләр, җитештерү һәм үсешнең төп юнәлеше. Ләкин, үз структурасының чикләнүе аркасында, литий-тимер фосфатлы литий-ион батареясы, уңай материал үткәрүчәнлеге начар, литий ионының әкрен диффузия тизлеге һәм түбән температурада начар агызу эше бар. Бу литий тимер фосфат батареясы белән җиһазландырылган беренче машиналарның түбән юлын китерә, аеруча түбән температурада.

Чыдамлык юлының алга китешен эзләү өчен, аеруча яңа энергия машиналарының субсидия политикасыннан соң, машиналарның чыдамлылыгы, энергия тыгызлыгы, энергия куллану һәм башка аспектларга югары таләпләр куйганнан соң, литий тимер фосфат батареясы базарны элегрәк биләгән булса, өченче литий energyгары энергия тыгызлыгы булган батарея акрынлап яңа энергия пассажирлар машинасы базарының төп агымына әверелде. Соңгы игъланнан күренеп тора, пассажирлар йөртүче машиналар өлкәсендә литий тимер фосфат батарея өлеше артса да, литий өченче батарея өлеше әле 70% тирәсе.

02 - куркынычсызлык - иң зур өстенлек

Никель кобальт алюминий яки никель кобальт марганец, гадәттә, өчьяклы литий батареялары өчен анод материаллары буларак кулланыла, ләкин материалларның югары активлыгы энергия тыгызлыгын китереп кенә калмыйча, куркынычсызлык куркынычсызлыгын да китерә. Тулы булмаган статистика шуны күрсәтә: 2019-нчы елда яңа энергия машиналарында үз-үзен яндыру очраклары саны 2018-нче ел белән чагыштырганда 14 тапкырга күбрәк искә алына, һәм Тесла, Вейлай, BAIC һәм Weima кебек брендлар үз-үзләрен яндыру очракларын бер-бер артлы чыгаралар.

Авариядән күренгәнчә, янгын зарядлау процессында, яисә зарядланганнан соң була, чөнки батарея озак вакыт эшләгәндә температурада күтәреләчәк. Өченче литий батареяның температурасы 200 ° C-тан артканда, уңай материалны черү җиңел, һәм оксидлашу реакциясе тиз җылылык качуына һәм көчле януга китерә. Литий тимер фосфатның оливин структурасы югары температураның тотрыклылыгын китерә, һәм аның качу температурасы 800 ° C ка җитә, ә газ чыгару азрак, шуңа күрә чагыштырмача куркынычсыз. Шуңа күрә, куркынычсызлык күзлегеннән чыгып, яңа энергия автобуслары, гадәттә, литий тимер фосфат батарейкаларын кулланалар, шул ук вакытта өченче литий батареяларын кулланган яңа энергия автобуслары пропагандалау һәм куллану өчен яңа энергия машиналары каталогына вакытлыча керә алмыйлар.

Күптән түгел, Чанган Аучанның ике электр машинасы литий тимер фосфат батареясын кабул иттеләр, бу машиналарга игътибар итүче гомуми предприятияләрдән аерылып тора. Чанган Аучанның ике моделе - SUV һәм MPV. Чаньан Аучан тикшеренү институты генераль менеджеры урынбасары Сионг Зевей журналистка: "Бу Аучанның рәсми рәвештә электр энергиясе чорына ике ел тырышлыгы белән керүен күрсәтә."

Ни өчен литий тимер фосфат батареясы кулланылуга килгәндә, Сионг яңа энергия машиналарының куркынычсызлыгы һәрвакыт кулланучыларның "авырту ноктасы" булып тора, һәм предприятияләр өчен иң борчылганы турында әйтте. Шуны истә тотып, яңа машина йөрткән литий тимер фосфат батарея пакеты 1300 ° C тан артык пешерүнең лимит сынавын тәмамлады, - 20 ° C түбән температурада, 3,5% тоз эремәсе, 11 кн тышкы басым йогынтысы һ.б. ., һәм "дүрт курыкмый" батарея куркынычсызлыгы чишелешенә иреште, "җылылыктан курыкмаска, салкыннан курыкмаска, судан курыкмаска, тәэсирдән курыкмаска".

Хәбәрләргә караганда, Чанган Аучан x7ev максимум көче 150КВт булган даими магнит синхрон мотор белән җиһазландырылган, чыдамлыгы 405 кмнан артык һәм 3000 тапкыр цикл корылмасы белән супер озын гомер батареясы белән җиһазландырылган. Нормаль температурада 300 километрдан артык чыдамлык юлын тулыландыру өчен ярты сәгать вакыт кирәк. "Чынлыкта, тормоз энергиясен торгызу системасы булганлыктан, шәһәрнең эш шартларында машинаның чыдамлыгы якынча 420 кмга җитә ала." Сионг өстәде.

Сәнәгать һәм информацион технологияләр министрлыгы чыгарган яңа энергетика автомобиль сәнәгатен үстерү планы (2021-2035) (аңлатмалар проекты) нигезендә, 2025 елга яңа энергия машиналарын сату якынча 25% тәшкил итәчәк. киләчәктә яңа энергия машиналары артачак. Бу контекстта, шул исәптән Chang'an Automobile, традицион бәйсез бренд машиналары предприятияләре яңа энергия машиналары базары урнашуны тизләтә.