01 – литий тимер фосфаты арту тенденциясен күрсәтә

Литий батареясының кечкенә зурлык, җиңел авырлык, тиз зарядка һәм ныклык кебек өстенлекләре бар. Моны кәрәзле телефон һәм автомобиль батареясыннан күрергә мөмкин. Алар арасында литий тимер фосфат батареясы һәм өчлекле материал батареясы хәзерге вакытта литий батареясының ике төп тармагы булып тора.

Иминлек таләпләре буенча, җиңел автомобильләр һәм махсус максатлы транспорт чаралары өлкәсендә, түбәнрәк бәяле, чагыштырмача өлгергәнрәк һәм куркынычсыз продукт технологиясенә ия литий тимер фосфатлы көч батареясы югарырак темплар белән кулланылды. Югарырак чагыштырма энергиягә ия өчләтә литий батареясы җиңел автомобильләр өлкәсендә киң кулланыла. Яңа игъланнарда, җиңел автомобильләр өлкәсендә литий тимер фосфатлы батареяларның өлеше элеккеге 20% тан кимрәктән якынча 30% ка кадәр артты.

Литий тимер фосфаты (LiFePO4) - литий-ион батареялары өчен еш кулланыла торган катод материалларының берсе. Ул яхшы термик тотрыклылыкка, аз дым сеңдерүгә һәм тулы зарядланган хәлдә заряд разряд циклының югары сыйфатына ия. Ул энергия һәм энергия саклау өлкәсендәге тикшеренүләр, җитештерү һәм эшләүнең төп юнәлеше булып тора. Ләкин, үз структурасының чикләнгәнлеге аркасында, уңай материал буларак литий тимер фосфаты кулланылган литий-ион батареясының үткәрүчәнлеге начар, литий ионының диффузия тизлеге әкрен һәм түбән температурада разряд күрсәткечләре начар. Бу литий тимер фосфат батареясы белән җиһазландырылган беренче машиналарның, бигрәк тә түбән температура шартларында, аз йөрешенә китерә.

Чыдамлылык пробегында алга китеш эзләү өчен, бигрәк тә яңа энергияле транспорт чараларын субсидияләү сәясәте транспорт чараларын чыдамлылык пробегы, энергия тыгызлыгы, энергия куллану һәм башка аспектларга югарырак таләпләр куйганнан соң, литий тимер фосфат батареясы базарны элек биләсә дә, югарырак энергия тыгызлыгына ия өчләтә литий батареясы әкренләп яңа энергияле пассажир транспорты базарының төп агымына әйләнде. Соңгы игъланнан күренгәнчә, пассажир транспорты өлкәсендә литий тимер фосфат батареясының өлеше кире кайтса да, литий өчләтә батареяның өлеше әле дә якынча 70% тәшкил итә.

02 – куркынычсызлык – иң зур өстенлек

Никель-кобальт алюминий яки никель-кобальт-марганец гадәттә өчләтә литий батареялары өчен анод материаллары буларак кулланыла, ләкин материалларның югары активлыгы югары энергия тыгызлыгы гына түгел, ә югары куркынычсызлык куркынычлары да китерә. Тулы булмаган статистика күрсәткәнчә, 2019 елда яңа энергияле машиналарның үз-үзеннән яну очраклары саны 2018 елга караганда 14 тапкыр күбрәк телгә алынган, һәм Tesla, Weilai, BAIC һәм Weima кебек брендлар бер-бер артлы үз-үзеннән яну очракларын булдырган.

Авариядән күренгәнчә, янгын, нигездә, зарядка процессында яки зарядкадан соң була, чөнки озак вакыт эшләү вакытында батарея температурасы күтәрелә. Өчләтә литий батареясының температурасы 200 ° C тан югары булганда, уңай материал җиңел таркала, һәм оксидлашу реакциясе тиз җылылык агып чыгуына һәм көчле януга китерә. Литий тимер фосфатының оливин структурасы югары температура тотрыклылыгына китерә, һәм аның агып чыгу температурасы 800 ° C ка җитә, һәм газ җитештерүе азрак, шуңа күрә ул чагыштырмача куркынычсызрак. Шуңа күрә дә, куркынычсызлык мәсьәләләренә нигезләнеп, яңа энергия автобусларында гадәттә литий тимер фосфат батареялары кулланыла, ә өчләтә литий батареялары кулланыла торган яңа энергия автобусларында вакытлыча яңа энергия машиналары каталогына пропаганда һәм куллану өчен керә алмыйлар.

Күптән түгел Changan Auchan компаниясенең ике электр машинасы литий тимер фосфат батареясын куллана башлады, бу автомобильләргә юнәлтелгән гомуми автомобиль предприятиеләреннән аерылып тора. Changan Auchan компаниясенең ике моделе - SUV һәм MPV. Chan'an Auchan тикшеренү институты генераль директоры урынбасары Сюн Цзэвэй хәбәрчегә болай диде: "Бу Auchan компаниясенең ике еллык тырышлыктан соң рәсми рәвештә электр энергиясе чорына керүен күрсәтә".

Литий тимер фосфат батареясы ни өчен кулланыла дигән сорауга килгәндә, Сюн әйтүенчә, яңа энергияле машиналарның куркынычсызлыгы һәрвакыт кулланучыларның "авырткан нокталарының" берсе, шулай ук ​​предприятиеләрнең иң борчылган мәсьәләләренең берсе булган. Шуңа күрә, яңа машина белән йөртелгән литий тимер фосфат батареясы 1300°C тан артык ялкынлы пешерү, - 20°C түбән температурада тору, 3,5% тоз эремәсе, 11 кН тышкы басым бәрелү һ.б. чик сынауларын тәмамлаган һәм "эсседән, салкыннан, судан, бәрелүдән курыкмау" дигән "дүрт куркынычсызлык"ка ирешкән.

Хәбәрләргә караганда, Changan Auchan x7ev максималь куәте 150 кВт булган даими магнитлы синхрон мотор белән җиһазландырылган, 405 км дан артык чыдамлык пробегы һәм 3000 тапкыр циклик зарядка белән супер озын гомерле аккумулятор. Гадәти температурада 300 км дан артык чыдамлык пробегын тулыландыру өчен нибары ярты сәгать кирәк. "Чынлыкта, тормоз энергиясен торгызу системасы булу сәбәпле, шәһәр эш шартларында машинаның чыдамлыгы якынча 420 км га җитә ала", - дип өстәде Сюн.

Сәнәгать һәм мәгълүмат технологияләре министрлыгы тарафыннан бастырылган яңа энергияле автомобильләр сәнәгатен үстерү планы (2021-2035) нигезендә (аңлатмалар өчен проект), 2025 елга яңа энергияле автомобильләр сату якынча 25% тәшкил итәчәк. Киләчәктә яңа энергияле автомобильләр өлеше артуын күрергә мөмкин. Бу контекстта, шул исәптән Чанъань автомобильләрен дә кертеп, традицион бәйсез брендлы автомобиль предприятиеләре яңа энергияле автомобильләр базарын тизләтә.