Өченче материалның чималының югары бәясе өченче литий батарейкаларын пропагандалауга тискәре йогынты ясар. Кобальт - электр батареяларында иң кыйбат металл. Берничә кыскартудан соң, хәзерге уртача электролитик кобальт якынча 280000 юань. Литий тимер фосфат аккумуляторының чималы фосфорга һәм тимергә бай, шуңа күрә бәяне контрольдә тоту җиңелрәк. Шуңа күрә, өченче литий батарея яңа энергия машиналарының ассортиментын сизелерлек яхшырта алса да, куркынычсызлык һәм чыгымнарны исәпкә алсак, җитештерүчеләр литий тимер фосфат батарейкасын техник тикшерүне һәм эшкәртүне куймыйлар.

Узган ел Ningde чоры CTP (пакетка шакмак) технологиясен чыгарды. Ningde заманы чыгарган мәгълүматлар буенча, CTP батарея пакетының куллану күләмен 15% -20% ка, батарея пакеты өлешләрен 40% ка киметергә, җитештерү нәтиҗәлелеген 50% ка һәм батарея пакетының энергия тыгызлыгын 10% -15% ка арттырырга мөмкин. CTP өчен, BAIC яңа энергия (EU5), Вейлай автомобиле (ES6), Вейма автомобиле һәм Nezha автомобиле кебек эчке предприятияләр Ningde чоры технологияләрен үзләштерәчәкләрен күрсәттеләр. Европа автобус җитештерүче VDL да аны ел эчендә кертәчәген әйтте.

Яңа энергия машиналарына субсидияләр кимү тенденциясе буенча, бәясе 3 юань литий батарея системасы белән чагыштырганда, якынча 0,8 юань / вит, литий тимер фосфат системасы өчен хәзерге бәясе бик отышлы, бигрәк тә техник яңартудан соң, литий тимер фосфат батареясы шулай ук ​​транспорт хәрәкәтен 400 км га җәлеп итә башлады. Мәгълүматлар шуны күрсәтә: 2019 елның июлендә субсидия күчү чоры ахырында литий тимер фосфатның куәте 48,8% тәшкил итә, августта 21,2% тан декабрьдә 48,8%.

Озак еллар литий-ион батарейкаларын кулланган тармак лидеры Тесла хәзер чыгымнарын киметергә тиеш. 2020-нче елда яңа энергия машинасына субсидия схемасы буенча, 300000 юаннан артык трамвай модельләре субсидия ала алмый. Бу Теслага 3-нче модельнең литий тимер фосфат батарея технологиясенә күчү процессын тизләтергә уйлады. Күптән түгел, Тесла генераль директоры муск киләсе "батарея көне" конференциясендә ул ике пунктка игътибар итәчәген әйтте, берсе - югары җитештерүчән батарея технологиясе, икенчесе - кобальтсыз батарея. Яңалыклар чыккач, халыкара кобальт бәяләре төште.

Шулай ук ​​хәбәр ителә, Тесла һәм Нингде чоры түбән кобальт яки кобальт булмаган батарейкалар хезмәттәшлеге турында сөйләшәләр, һәм литий тимер фосфат төп модель ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала. Сәнәгать һәм мәгълүмат технологияләре министрлыгы әйтүенчә, төп модель 3 чыдамлыгы якынча 450 км, батарея системасының энергия тыгызлыгы якынча 140-150wh / кг. Хәзерге вакытта, Ningde чоры белән тәэмин ителгән электр белән тәэмин итү 15 минутта 80% тәшкил итә ала, һәм җиңел дизайнлы батарея пакетының энергия тыгызлыгы 155wh / кгга җитә ала, бу югарыдагы таләпләрне канәгатьләндерү өчен җитә. Кайбер аналитиклар, Тесла литий тимер батарея кулланса, бер батарея бәясе 7000-9000 юаньга төшәр дип көтелә. Ләкин, Тесла җавап бирде, кобальтсыз батареялар литий тимер фосфат батарейкаларын аңлатмый.

Кыйммәт өстенлегенә өстәп, техник түшәмгә җиткәч, литий тимер фосфат батареяның энергия тыгызлыгы артты. Агымдагы елның март азагында, BYD үзенең батареясын чыгарды, аның энергия тыгызлыгы шул ук күләмдә традицион тимер батареяга караганда 50% югарырак булуын әйтте. Моннан тыш, традицион литий тимер фосфат батарея пакеты белән чагыштырганда, батарея пакеты бәясе 20% - 30% ка кими.

Пычак батарея дип аталган әйбер, чыннан да, күзәнәк озынлыгын арттырып һәм күзәнәкне тигезләп, батарея пакеты интеграциясенең эффективлыгын тагын да яхшырту технологиясе. Бер күзәнәк озын һәм яссы булганга, ул "пычак" дип атала. Аңлашыла ки, BYD-ның яңа электр машиналары модельләре быел һәм киләсе елда "пычак батарея" технологиясен кулланачак.

Күптән түгел Финанс министрлыгы, Сәнәгать һәм информацион технологияләр министрлыгы, Фән һәм технология министрлыгы, һәм милли үсеш һәм реформа комиссиясе яңа энергия машиналарына субсидия политикасын көйләү һәм камилләштерү турында белдерү бирделәр, бу ачыктан-ачык җәмәгать транспортын һәм транспортны электрлаштыру процессын тизләтергә кирәклеген, литий тимер фосфатның куркынычсызлыгы һәм бәясе өстенлекләрен алга таба үстерергә тиешлеген ачыклады. Электрлаштыру темпларының әкренләп тизләнүе һәм батарея куркынычсызлыгы һәм энергия тыгызлыгы белән бәйле технологияләрнең өзлексез камилләшүе белән, киләчәктә литий тимер фосфат батареясы һәм өченче литий батарея белән бергә яшәү мөмкинлеге зуррак булачак, аларны кем алыштырыр.

Шунысын да әйтергә кирәк, 5г төп станция сценарийындагы сорау шулай ук ​​литий тимер фосфат батарейкасына ихтыяҗны кискен рәвештә 10 гг / га кадәр күтәрәчәк, һәм 2019-нчы елда литий тимер фосфат электр батареясы урнаштырылган сыйдырышлыгы 20,8гвт. Литий тимер фосфатының базар өлеше 2020-нче елда тиз артыр, литий тимер батарея китергән чыгымнарны киметү һәм көндәшлеккә сәләтлелекне яхшырту файдасына.