20 елдан артык водород ягулык элементлары белән эшләүче машиналар өлкәсендә эшләүче Фу Ю соңгы вакытта үзен "тырыш хезмәт һәм татлы тормыш" хисе белән хис итә.

"Бер яктан, ягулык элементлары белән эшләүче машиналар дүрт еллык демонстрация һәм реклама үткәрәчәк, ә сәнәгать үсеше "тәрәзә чоры"н башлап җибәрәчәк. Икенче яктан, апрель аенда чыгарылган энергетика законы проектында водород энергиясе беренче тапкыр илебезнең энергетика системасына кертелде, һәм моңа кадәр водород энергиясе "куркыныч химик матдәләр" нигезендә идарә ителә иде", - диде ул күптән түгел Кытай яңалыклар агентлыгы хәбәрчесе белән телефон аша әңгәмәдә дулкынланып.

Соңгы 20 елда Фу Ю Кытай Фәннәр академиясенең Далянь химик физика институтында, яңа чыганаклы ягулык элементлары һәм водород чыганаклары технологиясе буенча милли инженерлык тикшеренү үзәгендә һ.б. тикшеренүләр һәм эшләнмәләр белән шөгыльләнде. Ул ягулык элементлары белгече һәм Кытай инженерлык академиясе академигы И Баолян белән бергә укыды. Соңрак ул Төньяк Америка, Европа, Япония һәм Көньяк Корея командалары белән эшләү өчен танылган предприятиегә кушылды, "безнең дөньядагы беренче класслы компанияләр белән аерма кайда икәнен белү өчен, шулай ук ​​безнең мөмкинлекләребезне дә белү өчен". 2018 елның ахырында ул фикердәш партнерлар белән Цзиань водород энергиясе буенча фәнни һәм технологик предприятие оештыру вакыты җитте дип саный.

Яңа энергияле транспорт чаралары, нигездә, ике категориягә бүленә: литий батареялы транспорт чаралары һәм водород ягулык элементлы транспорт чаралары. Беренчесе билгеле бер дәрәҗәдә популярлашты, ләкин гамәлдә кыска круиз пробегы, озын зарядка вакыты, аз батарея йөкләнеше һәм начар әйләнә-тирә мохиткә җайлашу кебек проблемалар яхшы хәл ителмәгән.

Фу Ю һәм башкалар, шул ук әйләнә-тирә мохитне саклаучы водород ягулык элементлы машинаның литий батареялы машинаның җитешсезлекләрен компенсацияли алуына нык ышаналар, бу автомобиль көченең "иң яхшы чишелеше".

"Гомумән алганда, саф электр машинасын зарядлау өчен ярты сәгатьтән артык вакыт кирәк, ә водород ягулык элементлы машина өчен нибары өч-биш минут кына кирәк." Ул мисал китерде. Ләкин водород ягулык элементлы машиналарны сәнәгатьләштерү литий батареялы машиналарныкыннан күпкә артта кала, аларның берсе батареялар белән чикләнгән, аерым алганда, стеклар белән.

"Электр реакторы - электрохимик реакция бара торган урын һәм ул ягулык элементы энергия системасының төп компоненты. Аның асылы "двигатель"гә тиң, аны шулай ук ​​машинаның "йөрәге" дип әйтергә мөмкин." Фу Ю әйтүенчә, югары техник киртәләр аркасында, дөньяда берничә зур күләмле автомобиль предприятиесе һәм тиешле фәнни тикшеренү институтларының эшкуарлык командалары гына электр реакторы продуктларын профессиональ инженерлык проектлау сәләтенә ия. Эчке водород ягулык элементы сәнәгатенең тәэмин итү чылбыры чагыштырмача аз, һәм локализация дәрәҗәсе чагыштырмача түбән, бигрәк тә мөһим компонентларның биполяр пластинасы, бу процессның "катлаулылыгы" һәм куллануның "авырту ноктасы" булып тора.

Графит биполяр пластина технологиясе һәм металл биполяр пластина технологиясе дөньяда, нигездә, кулланыла дип хәбәр ителә. Беренчесе көчле коррозиягә чыдам, яхшы үткәрүчәнлек һәм җылылык үткәрүчәнлеккә ия, һәм индустриализациянең башлангыч этабында төп базар өлешен били, ләкин чынлыкта, аның һава үткәрмәүчәнлеге начар, материал бәясе югары һәм эшкәртү технологиясе катлаулы кебек кайбер җитешсезлекләре дә бар. Металл биполяр пластинаның җиңел авырлык, кечкенә күләм, югары ныклык, түбән бәя һәм аз эшләү процедурасы өстенлекләре бар, бу исә җирле һәм чит ил автомобиль предприятиеләре тарафыннан югары көтелгән.

Шуңа күрә Фу Ю үз командасын күп еллар дәвамында өйрәнергә җитәкләде һәм ниһаять, май башында мөстәкыйль рәвештә эшләнгән беренче буын ягулык элементлы металл биполяр пластиналар җыелмасын чыгарды. Продукция стратегик партнер Чанчжоу Йимайның дүртенче буын ультра югары коррозиягә чыдам һәм үткәргечле асыл булмаган металл каплау технологиясен һәм Шэньчжэнь Чжунвэйның югары төгәллекле җепсел лазер белән эретеп ябыштыру технологиясен куллана, бу тармакны күп еллар борчыган "тормыш проблемасын" хәл итә. Сынау мәгълүматлары буенча, бер реакторның көче 70-120 кВт ка җитә, бу хәзерге вакытта базарда беренче класслы дәрәҗә; чагыштырма куәт тыгызлыгы танылган автомобиль компаниясе Toyota белән тиң.

Сынау продукты авыр вакытларда яңа коронавирус пневмониясен йоктырды, бу Фу Юны бик борчыды. "Башта билгеләнгән өч сынаучы да изоляцияләнгән иде, һәм алар башка фәнни-тикшеренү һәм тәҗрибә-конструкторлык хезмәткәрләренә көн саен видеошалтырату аша дистанцион идарә итү аша сынау стендының эшен өйрәнергә генә ярдәм итә алдылар. Бу авыр вакыт иде." Ул әйтүенчә, яхшы ягы шунда ки, сынау нәтиҗәләре көтелгәннән дә яхшырак, һәм һәркемнең дә дәрте бик югары.

Фу Ю быел реактор продуктының яңартылган версиясен чыгарырга планлаштырачагын белдерде, ул вакытта бер реакторның куәте 130 киловатттан артыкка кадәр арттырылачак. "Кытайдагы иң яхшы куәтле реактор" максатына ирешкәннән соң, алар дөньядагы иң югары дәрәҗәгә тәэсир итәчәк, шул исәптән бер реакторның куәтен 160 киловатттан артыкка кадәр арттырачаклар, чыгымнарны тагын да киметәчәкләр, "Кытай йөрәген" тагын да камилрәк технологияләр белән алыштырачаклар һәм җирле водород ягулык элементлы машиналарны "тиз полосага" чыгарачаклар.

Кытай Автомобиль Сәнәгате Ассоциациясе мәгълүматларына караганда, 2019 елда Кытайда ягулык элементлы машиналар җитештерү һәм сату күләме 2833 һәм 2737 тәшкил иткән, бу узган ел белән чагыштырганда 85,5% һәм 79,2% ка арткан. Кытайда 6000 нән артык водород ягулык элементлы машина бар, һәм энергия саклау һәм яңа энергияле машиналар техник юл картасындагы "2020 елга кадәр 5000 ягулык элементлы машина" максатына ирешелгән.

Хәзерге вакытта водород ягулык элементлы машиналар, нигездә, Кытайда автобусларда, авыр йөк машиналарында, махсус машиналарда һәм башка өлкәләрдә кулланыла. Фу Ю фикеренчә, логистика һәм транспортның чыдамлык пробегы һәм йөк күтәрүчәнлегенә югары таләпләре аркасында, литий батареялы машиналарның кимчелекләре көчәячәк, һәм водород ягулык элементлы машиналар базарның бу өлешен яулап алачак. Ягулык элементлы продуктларның әкренләп өлгерүе һәм масштаблануы белән, ул киләчәктә җиңел автомобильләрдә дә киң кулланылышка керәчәк.

Фу Ю шулай ук ​​Кытайның ягулык элементлы машиналарын күрсәтү һәм популярлаштыруның соңгы проектында Кытайның ягулык элементлы машиналар сәнәгатен тотрыклы, сәламәт, фәнни һәм тәртипле үсешкә этәрергә кирәклеге ачык күрсәтелгәнен билгеләп үтте. Бу аны һәм эшкуарлар командасын тагын да мотивациялерәк һәм ышанычлырак итә.